17日下午，国家发改委发出通知，自17日24时起，国内成品油市场迎来年内第11次下调，汽油调整幅度为85元/吨，柴油为80元/吨，折合成升价为93号、97号汽油分别跌0.07元/升，0号柴油跌0.07元/升。

截至11月17日24时这次调价，2015年国内成品油市场一共经历22次调价窗口：7次上调，11次下调，4次搁浅，涨跌互抵后，折合升价为93号汽油下调0.40元/升，0号柴油下调0.49元/升。

紧跟着，今日（11月18日），国家发改委又发通知，决定自11月20号起降低非居民用天然气门站价格，并进一步提高天然气价格市场化。这是年内第二轮下调。

这次非居民用天然气价格改革的核心内容有两个，首先是降低非居民用气门站价格，自2015年11月20号起，各省份非居民用气最高门站价格每千立方米降低700元，也就是每立方米降低0.7元。

降低后的门站价格作为基准门站价格，供需双方可在上浮20%、下浮不限的范围内协商确定具体门站价格。方案实施时门站价格暂不上浮，自2016年11月20日起允许上浮。

本次天然气门站价格下调的依据主要是，自今年4月1日实现气价并轨之后，国际油价持续下跌并维持低位运行，天然气定价公式中的替代能源（燃料油和LPG）价格同样继续下降。天然气门站价格下调空间再次开启。因此，经过充分的市场酝酿，终于在今日迎来了年内第二次天然气门站价格下调，且下调幅度极为可观。

油价下调11次，不比天然气一次性降价狠。中国能源研究会常务副理事长周大地指出，这次调价的幅度是比较大的，大约（下调）是原来价格的三分之一左右。而这还是门站价格，还有一些是市场定价的，如果加上政府直接定价对市场定价的带动作用，降得应该更多。

回过头来看，近年来受天然气价格上涨，加气站布点不足等不利因素影响，天然气重卡一路跌至冰点。今年1-10月，天然气重卡市场的累计降幅进一步扩大，从1-9月的65%扩大至68%，累计产量只有13110辆，净减少2.8万辆左右。10月份，国内天然气重卡市场产量更是跌至千辆以下，只有899辆，比去年同期大幅下降85%。

对于卡车用户来说，天然气动力卡车是性价比较好的一种解决方案，虽然天然气卡车成本比一般柴油车型高10%～15%，但天然气卡车的使用费用比柴油车节省30%～40%，可以提供投入回报，比柴油卡车净成本低。但正因为天然气车需要较长的回报周期，所以，天然气价格对缩减回报周期，起着非常关键的作用。

此次，天然气价格大幅下调，车用天然气经济性再度显现，这绝对是天然气卡车的福音。